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위례신사선 민자사업 적격성 통과
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국토부, 다른 부처 일자리까지 국토교통 일자리로 둔갑
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주인없는 진료기록
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about 국회의원∙입법부 보도자료

▣ 국회의원∙입법부 보도자료     열린보도자료의 지식창고 2018.11.06. 19:51 (2018.11.06. 18:45)

【정치】위례신사선 민자사업 적격성 통과

위례중앙~3호선 신사역 연장 14.8km, 1.4조원 투입예정 【남인순 (국회의원)】
위례중앙~3호선 신사역 연장 14.8km, 1.4조원 투입예정
 
위례신사선 민자사업 적격성이 통과되어, 본격적으로 추진될 전망이다.
 
더불어민주당 남인순 국회의원(송파구병)은 28일 “최근 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC)와 서울시의 위례신사선 민자 적격성 조사 최종점검회의결과 B/C 1.02, AHP 0.514로 적격성이 있다고 판단한 것으로 확인되었다”면서, “PIMAC에서는 10월31일 민자 적격성 조사 관련 공문을 서울시에 보낼 예정”이라고 밝혔다.
 
B/C(경제적 타당성분석, 비용/편익 비율) 1이상, AHP(의사결정계층분석) 0.5이상이면 사업추진이 타당한 것으로 판단한다.
 
위례신사선은 위례신도시 위례중앙광장에서 시작해 동남권유통단지~가락시장역~학여울역을 거쳐 3호선 신사역까지 연결하는 연장 14.8km 규모이며, 총 사업비 1조 4,253억원이 투입될 예정이다.
 
남인순 의원은 “지난해 3월 서울시에서 사업의 우선협상대상자인 GS건설 컨소시엄이 제시한 위례신사선 사업 수정안에 대해 PIMAC에 민자 적격성 조사 의뢰하였는데, B/C 1이 넘을 것으로 예상되었음에도 통상 1년 정도 소요되는 민자 적격성 조사 및 발표가 계속 지연된 것은 유감스럽지만, 2008년 위례신도시 광역교통개선대책의 일환으로 추진된 위례신사선이 10년 만에 민자 적격성이 통과된 것은 다행스런 일”이고 밝히고, “교통난에 시달려온 위례시민들은 서울시와 PIMAC 등에 지속적으로 민원을 제기하면서 위례신사선을 차질 없이 추진할 것을 촉구해왔다”고 강조했다.
 
남인순 의원은 “위례신도시 광역교통개선대책에는 위례신사선과 위례선 트램, 위례과천선 등 여러 철도망계획이 포함되어 있지만, 10년이 지난 현재까지 착공된 노선이 없다”고 지적하고, “위례신사선은 향후 기본계획 수립, 사업자 선정 및 실시협약 체결, 기본・실시설계, 보상 및 착공 등 법적 절차를 추진하게 되는데, 가능한 한 기간을 최대한 단축시켜 조기 착공할 수 있도록 심혈을 기울이겠다”고 밝혔다.
 
한편 위례신사선은 당초 2008년 2월 삼성물산이 최초 제안 시 탄천변을 따라 강북도심까지 송파~용산을 잇는 구간이었으나, 위례신도시 광역교통개선대책 변경에 따라 노선이 수정된 것으로 알려졌다.  또한 2016년 10월 주간사인 삼성물산이 사업 참여를 포기하자, 지난해 1월 GS건설이 새 주간사로 민자사업 제안서를 서울시에 접수하여, 민자사업 적격성 조사를 추진해왔다.
 
 
첨부 :
20181028-위례신사선 민자사업 적격성 통과.pdf
 

 
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페이지 최종 수정일: 2015년 7월 1일