다빈치!지식창고 - (광주광역시 보도자료) [교통]광주송정-순천 경전선 전철화, 광주·전남·국회가 함께 나선다


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◦ 광주 광역시(光州廣域市)

【행정】	(2019.06.25. 07:52) █
◈ [교통]광주송정-순천 경전선 전철화, 광주·전남·국회가 함께 나선다
○ 광주·전남 최대 현안 중 하나인 광주송정~전남 순천 간 경전선 전철화의 실현방안을 찾기 위해 광주시와 전라남도, 국회가 함께 나선다.【(교통정책과, 613-4030)】

광주송정-순천 경전선 전철화

광주·전남·국회가 함께 나선다

- 26일 국회서 관계부처·전문가 등 토론회…실현 방안 등 모색

(교통정책과, 613-4030)

○ 광주·전남 최대 현안 중 하나인 광주송정~전남 순천 간 경전선 전철화의 실현방안을 찾기 위해 광주시와 전라남도, 국회가 함께 나선다.

○ 광주광역시는 26일 서울 국회도서관 지하1층 소회의실에서 ‘경전선(광주송정~순천) 전철화 추진을 위한 국회 토론회’가 열린다고 24일 밝혔다.

○ 광주·전남 지역 국회의원 19명이 주최하고 광주시와 전라남도가 주관하는 이번 토론회는 국회의원 및 광주시·전라남도 관계자, 정부 관계자, 전문가 등이 참석해 경전선 전철화를 놓고 다양한 의견을 제시할 계획이다.

○ 먼저 최진석 교통연구원 박사가 ‘호남권 철도네트워크 구축을 위한 경전선(광주송정~순천) 고속화 실현방안’을 설명하고, 이어서 김시곤 대한교통학회장이 좌장으로 기획재정부와 국토교통부 관계자, 학계 등 8명의 토론자가 경전선 전철화를 놓고 열띤 토론을 벌일 예정이다.

○ 광주송정에서 삼랑진까지 총 289㎞에 이르는 경전선은 경상도와 전라도를 연결하는 유일한 철도로 경제성장과 더불어 수용능력에 한계가 드러나면서 삼랑진에서 순천까지 복선 전철화가 이뤄지거나 진행 중에 있는 등 고속화 사업이 추진되어 왔다.

○ 그러나 광주송정~순천구간은 개통이후 한 번도 개량되지 않은 단선 비 전철 구간으로 남게 되면서 안전성에 대한 의문이 제기되고 가장 느린 철도라는 오명까지 쓰게 되자 노선신설과 전철화를 요구하는 목소리가 높아져 왔다.

○ 이에 지난해 4월 경유지 국회의원 24명이 전철화를 위한 토론회를 추죄하고 경전선 영향권인 부산·경남·광주 및 전남 21명의 여‧야 의원과 20개 지방자치단체장이 서명한 공동건의문을 관련 부처에 전달하기도 했으며, 8월과 11월에는 시·도의회 의장과 지역 국회의원이 조기 전철화 촉구 기자회견을 실시했다.

○ 이러한 노력에도 불구하고 지난해 10월 기재부에서 2014년부터 한국개발연구원(KDI)에서 진행한 예비타당성조사가 높은 비용편익(B/C) 0.85에도 불구하고 근소한 차이(0.011)로 계층분석(AHP)을 통과하지 못해 타 지역과의 차별로 오래를 불러 일으키기도 했다.

○ 다행히 올해 1월 정부의 2019 국가균형발전 프로젝트에 예비타당성 대상사업 선정, 4월에는 기재부에서 최종 확정하여 KDI(한국개발연구원)에 재조사를 요청함에 따라 다시한번 타당성 검증의 기회를 얻게 됐다.

○ 한편, 광주 송정에서 순천까지의 경전선 직전 전철화사업은 총 연장 106.7㎞에 1조7055억원의 예산이 소요될 것으로 내다보고 있다. 이 사업이 완료되면 부산까지의 운행시간이 5시간30분에서 2시간대로 줄게 되고 영호남간의 인적·물적 교류 활성화, 양 지역의 동반성장, 남해안권 경제와 관광산업 활성화에 큰 도움이 될 것으로 기대되고 있다.

첨부 :

광주송정-순천경전선전철화.hwp

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【연결】[교통]광주송정-순천 경전선 전철화, 광주·전남·국회가 함께 나선다

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최종 수정일: 2021년 1월 1일