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▣ 충청북도 보도자료     열린보도자료의 지식창고 2019.03.11. 12:05 (2019.03.11. 12:05)

충북선 철도 고속화사업 제천 패싱 아니다!

□ 이시종 도지사는 2월 25일(월), 도청 소회의실에서 확대간부회의를 주재하며, “제천 패싱이라는 말이 들리는데, 제천 패싱이란 말은 적절치 않다.”라고 말하며, 강호대륙 실현을 위한 행정력 집중을 당부했다.【공보관 (220-2064)】
□ 이시종 도지사는 2월 25일(월), 도청 소회의실에서 확대간부회의를 주재하며, “제천 패싱이라는 말이 들리는데, 제천 패싱이란 말은 적절치 않다.”라고 말하며, 강호대륙 실현을 위한 행정력 집중을 당부했다.
 
□ 우선 충북선 고속화 사업과 관련하여,
○ 충북선 고속화 사업은 정부검토를 받아야 하는 상황으로 아직 결정된 것은 없으나,
○ 기존 충북선을 제천역까지 고속화시켜 제천역까지 고속철이 갔다가 스위치백해서 중앙선으로 연결시키는 방법은 강호선을 최단시간으로 연결시키겠다는 사업취지에 맞지 않고,
○ 충주역에서 제천역까지 우회하는 노선을 신설해서 중앙선과 연결시키는 방법은 6천억원 정도의 비용이 소요되고, 삼탄과 공전, 봉양역이 패싱되므로,
○ 가장 합리적이고 현실적인 방안은 백운쯤에서 남쪽으로 우회해 봉양역을 통과하여 중앙선으로 연결시키는 방법이고, 봉양역은 제천에 있는 것으로서 제천 패싱이 될 수 없다고 강조하며,
○ 봉양역 정차안도 2천 7백억원 정도의 비용이 소요되는 만큼 적지 않은 노력이 필요하다며 행정력 집중을 주문했다.
 
□ 특히, 강호축 완성과 관련하여,
○ 현재 1조 5천억원을 확보한 상황으로 3천억원을 더 확보하면 강호축을 완성하는 것으로 볼 수 있으며,
○ 지금은 강호축이 남북평화축과 유라시아 대륙으로 뻗어 나가기 위한 사업 추진을 고민해야 할 때라며,
○ 이를 위해 강릉에서 블라디보스톡까지 노선을 구체적으로 검토하고 신설과 개량 등에 필요한 사업비를 파악하여,
○ 이에 대한 사업추진을 통일부와 국토교통부에 강력히 건의하여 국가적 어젠다로 자리매김할 수 있도록 노력하라고 지시했다.
 
□ 이 밖에도, 지난 주 SK하이닉스의 청주에 대한 35조 투자 발표는 회사입장을 고려할 때 충북에는 차선책 중 최상이라 생각한다며, 다만 이 일이 수도권 규제완화의 신호탄이 되지 않도록 비수권과 함께 지속적인 관심을 갖고 대응책을 강구하라고 말했다.
 
 
첨부 :
020401수시(0225) - 충북선 철도 고속화사업 제천 패싱 아니다!.hwp
이시종 도지사5.jpg
 

 
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페이지 최종 수정일: 2015년 7월 1일