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강진의 근·현대교량
옛 교량
무암천교(巫巖川橋) 임실군지(1960)의 기록에 의하면 강진면 갈담천 상류에 있었으며 흙으로 만든 섶 다리이다.
신교(新橋) 임실군지(1960)의 기록에 의하면 강진면 갈담역전 일리에 있었으며 許 토교(土橋) 라고도 한다.
갈담대천교(葛潭大川橋) 운수지에 의하면 백현(栢縣)이 있는데 옥전면 강진면 덕치면 등 3개소의 면민들이 힘을 합쳐 만든 다리이며 흙다리였다. 라고 기록되어 있다. 임실군지(1960)의 기록에 의하면 강진면 갈담리 서남(西南) 사리(四里) 허(許) 임순통행대교금개축(任淳通行大橋今改築)이라고 기록되어 있다.
백련교 신기 남동쪽에 있는 다리이다.
소백련교 대강진 남동쪽에 있는 다리이다.
갈담 쌍교 갈담 동남쪽에 있는 다리. 이 다리는 1919년에 놓았는데 6.25한국전쟁으로 파괴 되었다가 1954년에 복구하였다.
이목교 배남실 동쪽에 있는 다리이다.
필봉교 상중방 남쪽에 있는 다리이다.
써릉다리 내동마을 동쪽 들 가운데에 있는 다리이며 학석교 라고도 한다.
강진교 장동 남쪽에 있었던 다리이다.
강진의 현대 교량
현충교 현충교는 강진강 백련리 앞에 세워진 국립 임실 호국원을 들어가는 입구의 다리이다. 총연장은 31.5m이며 교폭은 20.0m이고 설계하중 DB-24이다. 공사기간은 1998년 8월 30일에 시작하여 1999년 12월 31일에 준공을 하였다. 공사 시행청은 대한민국재향군인회에서 시행하였으며 설계는 주)동명기술공단에서 하였고 시공은 성원건설 주식회사에서 하였다.
이목교 이목교는 강진면사무소에서 북쪽으로 1.5km지점에 이목마을이 있고 마을 앞에서 앞들과 청웅면 옥석마을로 가는 다리이다. 총연장은 56.7m이고 교폭은 9.5~13.5m이다. 공사기간은 2016년 3월에 시작하여 2017년 11월에 완공하였다. 공사 발주청은 임실군이며 설계는 동부엔지니어링이며 시공은 유)부강건설에서 시행하였다.
옥석교 강진면 이목마을에서 이목교를 지나 청웅면 옥석리로 가는 도로의 중간에 놓여진 교량을 말한다. 총연장은 32.0m이며 교폭은 8.0m이고 설계하중 DB - 24톤이다. 공사기간은 2015년 3월에 시작하여 2015년 12월에 완공을 하였다. 발주청은 임실군이며 설계는 동부엔지니어링이고 시공사는 유)부강건설 이다.
가목교 가목교는 강진면사무소에서 북쪽으로 1.0km지점에 가목마을로 진입하는 교량이다. 총길이는 52.0m이며 다리의 폭은 9.0m이고 설계하중은 DB-24톤 이다. 공사기간은 2014년 9월부터 시작하여 2015년 12월에 준공을 하였다. 설계는 동부엔지니어링 주식회사 주) 한아에서 하였으며 시공은 유한회사 부강건설에서 하였다.
갈담교 강진 소재지에 있으며 강진마을에서 강서마을로 이어주는 다리이다. 버스터미널과 시장을 가는 길목의 다리이다. 총연장은 40.0m이고 교폭은 14.0m 설계하중은 DB -24톤이다. 공사기간은 2015년 4월 1일 시작하여 2017년 12월 22일에 완공을 하였다. 발주처는 남원국도관리사무소이며 설계는 성원기술개발(주)에서 하였고 공사는 육영종합건설에서 실시하였다.
갈담1교 강진 소재지에서 옛 파출소앞 3거리에서 좌측 덕치면 사곡으로 향하는 방향에 위치하고 있다. 교량의 총길이는 39.5m이며 다리 폭은 7.5m이고 설계하중 DB-24톤이다. 공사기간은 2014년 10월에 시작하여 2015년 3월에 완공을 하였다. 발주처는 임실군이며 설계는 동부엔지니어링 (주) 한아에서 하였고 시공은 주)신성건설에서 하였다.
갈담2교 강진면 소재지에서 옛 파출소 앞 3거리에서 시장 쪽으로 향하는 길목의 다리이며 강진리와 강서리를 이어주는 다리이다. 총연장은 40.0m이고 교폭은 9.5m이다. 설계하중은 DB-24톤이다. 공사기간은 2016년 3월에 시작하여 2016년 10월에 완공을 하였다. 발주청은 임실군이며 설계는 동부엔지니어링 (주)한아에서 하였고 시공은 주)신성건설에서 하였다.
군우교 강진면 갈담 마을에서 동남쪽으로 군우실 마을로 들어가며 노인게이트볼장 가는 길로 연결되는 교량이다 다리의 길이 는 53.0m이며 교폭은 7.5m이고 설계하중은 DB-18톤이다. 공사기간은 2015년 10월에 착공하여 2016년 5월에 준공하였다. 발주처는 임실군이며 설계는 동부 엔지니어링(주)과 (주)한아에서 하였고 시공사는 (주)신성건설에서 하였다.
강동교 강동교는 강진과 동계간의 도로를 이어주는 다리이다. 강진 터미널 쪽 사거리에서 순창 동계방향으로 30m지점에 위치하며 총연장은 51.0m이다. 교폭은 8.5m의 2차선 교량이다. 설계하중은 DB -23톤이며 공사기간은 1993년 4월 19일에 착공하여 1994년 8월 30일에 완공 하였다. 발주 청은 전라북도이다.
강진교 강진면 회진리와 덕치면 망월마을을 이어주는 교량으로 총연장 84.0m이며 교폭은 10.0m이다. 설계하중 18톤 이며 통과하중은 54톤으로 되어 있다. 공사기간은 1987년 11월에 시작하여 1989년 5월에 완공하였다. 시행청은 건설부 이리 지방 국토관리청이며 시공은 주)우성건설에 하였다. 현재의 교량 위쪽으로는 연대 미상의 구 교량이 지금도 남아있어 순창과 전주를 이어주는 옛 다리로서 중요한 역할을 하였으며 이 옛 다리는 많은 사람들에게 향수를 느끼게 하고 있다.
회진교 회진마을 앞에서 건너편 농경지를 이어주는 다리이며, 주변마을사람들의 편의를 도와주는 중요한 다리이다. 그러나 다리의 연혁을 파악할 수 있는 안내문이 없어져 알 길이 없기에 기록을 생략하였다.
필봉교 전주에서 자동차 전용도로를 이용하여 가다가 강진으로 들어가는 입구이며 필봉농악 전수관으로 향하는 곳에 있는 교량이다. 연장이 39.0m이고 교폭은 10.0m이며 하중은 18톤으로 되어 있다. 공사기간은 1987년 11월부터 1989년 5월까지로 되어 있으며 시행청은 익산국토관리청에서 발주하고 시공은 주)우성건설에서 시행하였다. 4차선 도로가 개설되기 전에는 강진에서 전주를 이어주는 중요한 교량으로서 옛 정취를 느끼게 하는 다리이다.
방현교 강진면 소재지에서 옛길을 따라 필봉을 지나 방현 마을로 진입하는 교량으로 이윤천 위에 놓여진 다리이다. 길이는 28.2m이며 교폭은 7.0m이고 설계하중은 18톤(2등급)으로 되어 있다. 공사기간은 2011년 2월에 착공하여 2011년 11월에 준공을 하였다. 발주는 임실군이며 시공회사는 유)창원종합건설이다.
오두목교 전주 순창간 자동차 전용도로를 말한다. 섬진강교와 이어주는 교량으로 길이는 390.48m이고 교폭은 10.6m이다. 하중은 DB-24 DL-24이다. 공사기간 2004년 10월 28에 착공하여 2012년에 도로준공과 함께 완공하였다. 익산지방 국토관리청에서 발주하고 설계는 주)만영엔지니어링 주) 아름드리엔지니어링에서 하였으며 고량공사는 현대산업개발(주)에서 시행하였다.
섬진강교 전주 순창간 자동차 전용도로를 말한다. 오두목교와 연결된 교량으로 길이는 550.56m이고 교폭은 10.6m이며 하중은 DB-24 DL-24이다. 공사는 2004년 10월 28일 시작하여 2012년에 전용도로와 함께 준공하였다. 익산지방 국토관리청에서 발주하고 설계는 주)만영엔지니어링 주) 아름드리엔지니어링에서 하였으며 교량공사는 현대산업개발(주)에서 시행하였다. |
